Ares M4 ECF System AR-009E

Der Akku ist schon recht stark.
Immerhin ist bei der schon ein MOSFET drinnen, ohne den hätte ich dir von dem Akku definitiv abgeraten, weil es nicht lange gebraucht hätte um die Switch Assembly bei häufigem Semi zu schmelzen.
Dennoch, du wirst ne ziemliche ROF mit dem Akku erhalten. Ich weiss nicht ob ARES sich mittlerweile gebessert hat, aber die, die ich in die Hände bekommen habe, waren von den Innereien her nicht unbedingt mit geringen Toleranzen gesegnet, wenn ich das mal höflich ausdrücke.
Wenn dadurch die Bushings/Bearing nicht sauber sitzen in Kombination mit schlechtem Shimming wie bei einem Kollegen, wird es dir die Gearbox mit der zu erwartenden ROF relativ schnell zerlegen.

Vielleicht weiss ja einer wie sich Ares mit den Internals mittlerweile schlägt.

Das oder LiFePo mit 9.9V. Bei 7.4V kannst du auch ohne Bedenken die selben Zellen mit 2300mAh und 20C/40C verwenden.

Wichtigsten Vorteile von LiFePo:
+ Für unsere Zwecke eine bessere Zellenspannung (3,3V / Zelle) als bei LiPo (3.7V / Zelle).
+ Sie sind nicht so anfällig gegen Tiefentladung und sind generell wesentlich sicherer.
+ Vertragen mehr Ladezyklen (leben länger)

Nachteil:
- Eine etwas geringere Leistungsdichte -> Etwas größer und schwerer als LiPo bei selber Leistung.
Wobei sie im Gegensatz zu NiCd und NiMh immernoch besser sind, und daher der Nachteil eigentlich nur für RC zutrifft oder AEGs/AEPs
die absolut keinen Platz haben.

Brauchen wirst ohnehin 9.9V weil 6.6V sicher zu schwach sind. Um C und mAh musst dir bei der Spannung nicht so Gedanken machen, nimm das größte das bei dir rein passt.

Generell würde ich dir raten keine 11.1V LiPos zu verwenden. Wenn man die ganze Mechanik und Teile der Elektrik nicht an die 11.1V anpasst, ist ein versagen von diversen Teilen vorprogrammiert. Das aber in einer WEIT kürzeren Zeit.

Ich habe zB. nur 7,4V Lipos im Einsatz mit Standard Gears, also nix "High Speed" oder "High Torque" und ich hab um die 15 Schuss/Sek das vollkommen ausreichend ist.
Vorteil ist halt auch bei 7,4V das man 1ne Zelle weniger hat die Platz wegnimmt. Darum einfach die größten 7,4V Akkus nehmen die bei dir reinpassen und Freude damit haben.

Nicht gleich den Kopf so hängen lassen, eine AEG kann auch ohne "Chip" betrieben werden, bei 7.4V passiert bei der herkömmlichen Methode auch nichts, da die Leistung nicht große Funken fliegen lässt um den Switch zu verkohlen. Dass dir der schwache Akku die MOSFET Unit abraucht ist aber schon erstaunlich...
Ares überrascht mich schon immer wieder mit seiner "Qualität". ::)
Aber zum Betrieb ohne MOSFET musst nur direkt an die Switch Assembly verdrahten. Wenn du aber einen MOSFET haben willst so gibt es auch Varianten von anderen Herstellern.

Hier der Verdrahtungsplan:

http://extreme-fire.com/MOSFET-WiringDiagram.jpg

Wie Cooper sagt ist das absoluter Blödsinn.
Gehen wir mal zu den Grundlagen bei der Elektronik in einer AEG.
Damit die Gearbox werkelt muss nur der Motor mit Strom versorgt werden. Wie der da hin kommt ist ihm herzlichst egal.
Damit dein Abzug funktioniert wird irgendwo auf irgendeine Art und Weise ein Taster/Schalter geschlossen. Auch bei einem MOSFET.
Auf diesen kannst du ganz normal die Verdrahtung legen, ist egal ob da möglicherweise noch eine Platine dran ist, die ignorierst du einfach und gehst direkt auf den Taster/Schalter. Den Ares FET lässt du einfach links liegen, der muss eh ein unglaublicher Mist sein wenn er wegen einem anderen Motor abraucht. ::)

Wobei ich auch das nicht glaube. Entweder du hattest irgend ein Jam und hast weiter abgedrückkt und der Motor hat dann gesaugt wie blöd oder du hast generell ein Problem in der Gearbox, dass sie schwergängig geht.
ODER Ares hat mal wieder ihre überragende Qualität spielen lassen und das Ding hatte nen Produktionsfehler. Denn wenn die LiPo Ready schreiben gehe ich davon aus, dass sie schon 11.1V betreiben wollen. Dann haben sie mit dem Standard Motor sicher nicht viel weniger Strom als wie du mit deinem 7.4V und stärkeren Motor. (sofern nicht ein blockierendes Gearbox Problem vorherrscht, da den Motor nahe dem Anlauf hält)

Anyway, den Taster kannst du entweder direkt in den Hauptkreis geben wie ganz oben in dem von mir verlinkten Bild zu sehen oder du nimmst ihn zur Ansteuerung eines anderen MOSFET wie die anderen Schemas in dem Bild zeigen. Den kannst du zwar nicht in die Gearbox bringen aber beim Akku verstauen.

Auf Ersatzteile von Ares darfst vermutlich dein halbes Leben warten. Die machen lauter eigenes Zeug das dann Kaputt geht und liefern dafür keine Ersatzteile.

@Coop
Wenn dir der Microswitch bei einem MOSFET abschmort, dann hat man aber was am MOSFET grundlegend falsch gemacht.
Wenn man es richtig macht darf da praktisch kein Strom rüber fließen, daher auch keine Leistung und keine Wärme die sich da entwickeln könnte.

Ich weiss schon was du gemeint hast, aber der MOSFET soll ja genau das verhindern.
Durch ihn wird ein Betrieb mit Microswitch erst vernünftig ermöglicht.
Der Microswitch wird durch den Betrieb mit MOSFET praktisch nicht beansprucht weil ja kein (nennenswerter) Strom darüber fließt, daher kann er auch praktisch nicht kaputt gehen ausser man drückt so auf den Abzug, dass er mechanisch kaputt geht.
Die Chance hierfür geht gegen null, ausser eben man hat was beim MOSFET grundlegend falsch gemacht.