AUG Gearbox - Motor zuckt?

Meinst du den Motorkäfig? Der sollte schon fest mit der Gerabox verschraubt sein. Wenn der dann zu tief rein ragt, dann liegt das an der Motorstellschraube die darin ist und den Motor in die Gearbox drückt. Die musst du dann einfach ein wenig raus drehen, bis sich das ganze sauber anhört, wenn es anfangt zu sägen wieder ein wenig rein.

Ist lange her, dass ich ne AUG zerlegt habe. Die Schrauben die da aber gemeint sind, sind die 2 die den Motorkäfig halten und die weiter vorne hinter dem Abzug oder? Das sind auch Schrauben die die Gearboxhälften zusammen halten. Wenn die voll angezogen zu deinem Problem führen, dann ist das Shimming schlecht und zu eng. Vermutlich am Beavel Gear, das von diesen 3 Schrauben umgeben ist. Das führt zu Reibung und zu erhöhtem Aufwand für den Motor, der das womöglich mit den schwachen Akkus nichtmehr packt. Generell rentiert es sich dann aber das gesamte Shimming anzuschauen. Das ist auch ein Grund warum man ein Shimming immer bei komplett verschraubter Gearbox testen sollte. Die paar Hundertstel die beim Anziehen der Schrauben noch weg gehen können sehr entscheidend sein.

€dit:
Und wenn ich 8.4V NiMh höre, geht mein Verdacht direkt zum Original Akku der dabei war. Was hast du genau für welche? mAh und Marke sind auch noch interessant. Die Original mitgelieferten sind sehr schlecht und halten in der Regel nicht lange. Dass die nach 2-3 Spielen in die Knie gehen und nichtmehr annähernd die Leistung bringen ist nichts außergewöhnliches. Wenn man das mitgelieferte Ladegerät nutzt muss man ja schon fast beten, dass 1x laden gut geht.

Ok, dann dürfte das nicht so das Problem sein. Bei ner 110 ist der Akku zwar eher auf der unteren Seite wenn nicht ein guter Motor und ein MOSFET verbaut sind, sollte aber noch gehen.
Bez. des Shimming kannst ja mal probieren da ein Shim raus zu nehmen, bevorzugt das dünnste, und schauen ob das Besserung bringt. Da du eh keine hohe ROF hast und es nur für einen Test ist, sollte es für ne Hand voll Testschüsse nichts anrichten wenn das Shimming etwas locker ist.
Dann weißt du eigentlich gleich ob es das wirklich ist.

Da kann man ohne genauere Beschreibung eine beinahe endlos lange Liste machen.
Hast du das Gefühl der Kolben baut keinen Druck auf oder ist er zu langsam (von was gebremstt) oder klingt es evtl etwas dumpfer?
Bei ersterem würde ich nach einem Leck suchen (Dichtheitsprüfungen), zweiterem schauen ob der Piston leichtgängig geht (Springguide in Ordnung, Führungen ok usw.) bei letzterem würde ich schauen ob was die Kugel im Lauf bremst (Dreck, Hop Up) oder was in der Nozzle steckt. Habe schonmal eine bekommen der muss im HU ein BB gesplittert sein und Teile haben sich in der Nozzle verkeilt. Wirkte auf den ersten Blick von den Symptomen wie wenn ein BB im Lauf klemmen würde.