Godwin fragen, ich hab keine Ahnung wo man die herbekommt.
Ja, und wenn du Glück hast, hat er gerade welche daheim :).
Leiseste AEG:
Als Basis AUG oder P90 nehmen, da hat man Platz für Dämmaterial. Am Besten von TM, da ist die Fertigung viel besser.
Dann:
1.) Silencer: nimmt viel weg, vor allem wenn Zylinder:Lauf nicht angepasst ist
2.) Sorbo-Discs: Hab ich noch für V2/V3 und V6, Damit wird die Wucht des Pistons+Pistonheads sauber weich aufgefangen
3.) Alubutyl-Platten (verschiedene Hersteller, z.B. Variotex Evo 1.3, Dynamat,...): Klebt man in den Kolben, gegen Körperschall
4.) offenporige Schaumsstoffplatten (da reicht schon das vom Verpackungsmaterial, gibt es aber speziell für Schallanwendungen zu kaufen, z.B. Variotex PH6): damit Hohlräume ausfüllen. (Zwischen GB und Alubutyl soweit noch Platz).
5.) Shimen: kein gängiger Linksshim, sondern nach Piniongear shimen. Das geht bei der P90 sehr einfach, bei der V3 auch noch, bei der V2 wirds schon schwerer.
6.) Alle Gears vom selben Hersteller verwenden! Und zwar vom Pinion-Gear bis zum Sektor-Gear. Die Zahräder haben zwar alle Evolventenverzahnung, aber mit unterschiedlichem Profil! Da könnt ihr shimmen wie ihr wollt, das wird dann nicht leiser.
7.) Bushings wo es geht (400fps: 6mm nur bei Bevel, beim Sektor kommt zuviel Kraft drauf, ab 7mm geht überall, gute geschlossene Bushings verwenden)
8.) Öl: alle Lager, also Bushings, auch vom Motor. je 1 Tropfen.
9.) Gears einlaufen lassen: Motor anstecken, ohne Feder und Piston bei geschlossener Gearbox bei schwächstem Akku (8,6 NiMh halbvoll bis leer oder ein paar Zellen zusammenschließen) ein paar Minuten laufen lassen. Natürlich erst nach Shimmen.
10.) Fett: Lithiumfett auf die Gears, dickes Silikonfett für Zylinder, Oring und Nozzle, wobei gute Gearschmierung mehr Sound wegnimmt
11.) effektives Zylindervolumen am Lauf anpassen. Sobald die BB den Lauf verlassen hat, sollte der Pistonhead schon den Zylinderhead erreicht haben. Ansonst klatscht der Pistonhead fester auf und die Luft, die noch nachkommt, erzeugt einen lauteren "Mündungsknall". Außerdem soll der Luftwirbel die BB-Flugbahn verschlechtern.
Deshalb haben manche Zylinder bei AEGs mit kürzeren Läufen ein Loch auf der Seite. Das effektive Zylindervolumen hängt auch von der Feder ab. Den perfekten Wert bekommt ihr durch Testen. Kein fps-Verlust & ROF-Gewinn = perfekter Zylinder.
12.) alles Dämmen, was einen Klang macht (z.B. Abzugsfeder der AUG, Laufgrifffeder der AUG)
13.) alle Hohlräume zumindest mit Schaumstoff ausfüllen. (oder mit PU-Schaum ausspritzen ;))
14.) Kugellager im Piston und am Springguide verwenden
15.) guten Springguide verwenden und gut fetten auch Feder gut fetten. Dämpft eventuelles Nachschwingen.
16.) Nicht lineare Federn verwenden: Schwingen nicht so nach
17.) Wo geht POM-Material, kein Alu-Pistonhead & Piston. Zu schwerer Piston+Pistonhead hat mehr Masse und macht mehr Sound.
18.) Leisen Motor verwenden (TM sind da sehr gut)
19.) Mit weniger FPS fahren. Mit einer leiseren AEG kommt man auch näher an den Gegner - muss nicht die selbe Reichweite haben :).
20.) Gute Tarnung verwenden - die leiseste AEG hilft dir nicht wenn dein Gesicht rausleuchtet :).
...alles was mir im Moment einfällt, vielleicht die eine oder andere Sache vergessen...
Eventuell für Bastler (Gearbox oft offen):
- POM oder Nylon-Bushings: Sollen leiser sein, aber bei 400fps halte ich die für unsicher.
- Springguide mit Plastikzapfen
Ein gut gedämpftes HPA-System dürfte auch sehr leise sein.
